膜片式联轴器 夹持型/适用伺服马达型
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膜片式联轴器 夹持型/适用伺服马达型
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基本信息
规格表
FAQ
产品概述
膜片联轴器是由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成。
膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器。
其特点为结构较紧凑，零背隙，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，耐酸、耐碱防腐蚀。
适用马达类型：推荐用于伺服马达，步进马达和通用马达。
膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器。
其特点为结构较紧凑，零背隙，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，耐酸、耐碱防腐蚀。
适用马达类型：推荐用于伺服马达，步进马达和通用马达。
产品特点
■膜片联轴器的主要特性
1、补偿两轴线不对中的能力强，与齿式联轴器相比角位移可大一倍，径向位移时反力小，挠性大，允许有一定的轴向、径向和角向位移。
2、具有明显的减震作用，无噪声，无磨损。
3、能在有冲击、振动条件下安全运行。
4、传动效率高，可达99.86%。特别适用于中、高速大功率传动。
5、结构简单、重量轻、体积小、装拆方便。不必移动机器即可装拆（指带中间轴型式），不需润滑。
6、能准确传递转速，运转无转差，可用于精密机械的传动
1、补偿两轴线不对中的能力强，与齿式联轴器相比角位移可大一倍，径向位移时反力小，挠性大，允许有一定的轴向、径向和角向位移。
2、具有明显的减震作用，无噪声，无磨损。
3、能在有冲击、振动条件下安全运行。
4、传动效率高，可达99.86%。特别适用于中、高速大功率传动。
5、结构简单、重量轻、体积小、装拆方便。不必移动机器即可装拆（指带中间轴型式），不需润滑。
6、能准确传递转速，运转无转差，可用于精密机械的传动
尺寸图
・材质表
| 零件 |  材质 |  表面处理 |  附件 |
| 主体 | 铝合金 | 阳极氧化处理 | 内六角 螺栓 |
| 膜片·销 | 不锈钢 | - |
基本信息
| 种类 | 膜片型 | 用途 | 伺服电机 / 步进电机 |
| 特长 | 高抗扭刚度 / 高扭矩 / 零背隙 | 最高转速范围(r/min) | 10001～78000 |
| 主体材质 | 铝合金 | 分类 | 联轴器主体 |
| 膜片部材质 | 不锈钢 | 轴固定方法 | 紧固螺栓 |
规格概述
规格表
请按照选型步骤
~
选择型式和参数后进行订购。轴孔径请在d1≤d2的范围内指定。
■特性值
单膜片型不允许偏心。
偏心、偏角、轴向振幅均为单项容许值。如果同时出现多种偏差，则各种偏差的容许值减小为原来的1/2。
有关选型基准及校准调整，请参阅>>P.747、748。
请按照选型步骤
~
选择型式和参数后进行订购。轴孔径请在d1≤d2的范围内指定。型式(Type· D) | - |  d1 | - | d2 |
| CPDW40 CPDT50 | - - | 12 16 | - - | 14 18 |
| 型式 | d1、d2选择(但d1≤d2) | L | ℓ | d3 | F | G | 紧固螺栓 | |||||||||||||||||||||
| Type | D | CPDW | CPDT | M | 紧固扭矩 (N·m) | |||||||||||||||||||||||
| 双膜片型 CPDW 单膜片型 CPDT | 19 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 27 | 20 | 8 | 8.5 | 2.5 | 6.5 | M2 | 0.5 | ||||||||||||||
| 25 | 6 | 6.35 | 8 | 10 | 11 | 12 | 31 | 24 | 10 | 12.5 | 3.5 | 9 | M2.5 | 1 | ||||||||||||||
| 32 | 8 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 | 40 | 29 | 12 | 16 | 4 | 11 | M3 | 1.5 | ||||||||||||||
| 40 | 8 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 44 | 33 | 14 | 21 | 5 | 15 | M4 | 2.5 | |||||||||
| 50 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 22 | 24 | 25 | 57 | 42 | 18 | 26 | 6 | 18 | M5 | 7 | ||||||||||
■特性值
| 型式 | 容许扭矩 (N·m) | 容许 偏角 (°) | 容许 偏心 (mm) | 静态扭转 刚度 (N·m/rad) | 最高转速 (r/min) | 惯性矩 (kg·m2) | 容许 轴向振幅 (mm) | 补偿 系数 | 重量 (g) | |
| Type | D | |||||||||
| 双膜片型 CPDW | 19 | 0.7 | 1.5 | 0.12 | 200 | 33000 | 8.7×10-7 | ±0.5 | 1 | 18 |
| 25 | 1 | 450 | 25000 | 2.7×10-6 | 25 | |||||
| 32 | 2.5 | 0.15 | 1100 | 19000 | 9.6×10-6 | 60 | ||||
| 40 | 3.5 | 1400 | 15000 | 1.9×10-5 | 100 | |||||
| 50 | 9 | 2200 | 12000 | 8.1×10-5 | 210 | |||||
| 型式 | 容许扭矩 (N·m) | 容许偏角 (°) | 静态扭转 刚度 (N·m/rad) | 最高转速 (r/min) | 惯性矩 (kg·m2) | 容许 轴向振幅 (mm) | 补偿 系数 | 重量 (g) | |
| Type | D | ||||||||
| 单膜片型 CPDT | 19 | 0.7 | 0.7 | 280 | 33000 | 6.3×10-7 | ±0.2 | 1 | 9 |
| 25 | 1 | 630 | 25000 | 2.1×10-6 | 19 | ||||
| 32 | 2.5 | 1600 | 19000 | 7.2×10-6 | 41 | ||||
| 40 | 3.5 | 2600 | 15000 | 1.3×10-5 | 68 | ||||
| 50 | 9 | 3100 | 12000 | 6.1×10-5 | 140 | ||||
单膜片型不允许偏心。
偏心、偏角、轴向振幅均为单项容许值。如果同时出现多种偏差，则各种偏差的容许值减小为原来的1/2。有关选型基准及校准调整，请参阅>>P.747、748。注意事项
■校准调整
1.联轴器容许轴心偏差、传递旋转角度和扭矩，但轴心偏差超过容许值时，会发生振动或导致寿命急剧降低。请务必进行校准调整。
2.轴心偏差包括偏心（两轴心的平行误差）、偏角（两轴心的角度误差）、轴向振幅（轴的轴向移动）。
请对轴进行校准调整，确保轴心偏差在各产品的尺寸、性能表记载的容许值以下。
3.尺寸、性能表中记载的轴心偏差容许值是指偏心、偏角、轴向振幅其中之一单独发生时的情形。同时出现2个以上的轴心偏差时，相应的容许值分别减半。
4.轴心偏差不仅在组装至装置时发生，运行中的振动、热膨胀、轴承磨损等也是其发生的主因。因此，建议将轴心偏差设定为容许值的1/3以下。
1.联轴器容许轴心偏差、传递旋转角度和扭矩，但轴心偏差超过容许值时，会发生振动或导致寿命急剧降低。请务必进行校准调整。
2.轴心偏差包括偏心（两轴心的平行误差）、偏角（两轴心的角度误差）、轴向振幅（轴的轴向移动）。
请对轴进行校准调整，确保轴心偏差在各产品的尺寸、性能表记载的容许值以下。
3.尺寸、性能表中记载的轴心偏差容许值是指偏心、偏角、轴向振幅其中之一单独发生时的情形。同时出现2个以上的轴心偏差时，相应的容许值分别减半。
4.轴心偏差不仅在组装至装置时发生，运行中的振动、热膨胀、轴承磨损等也是其发生的主因。因此，建议将轴心偏差设定为容许值的1/3以下。
使用案例
联轴器使用范例1： 马达×齿轮箱
联轴器使用范例3：马达×编码器
联轴器使用范例2：马达×滚珠丝杠
联轴器使用范例2马达×测量试验机
使用方法
■安装方法
STEP1插入联轴器
确认夹紧螺栓已旋松，然后清除轴及联轴器轴孔部的灰尘、异物、油。
接着，在轴中插入联轴器时，请注意不要使膜片承受压缩或拉伸等过大的应力。
STEP2使用夹具调整
请使用夹具对联轴器左右轮毂的同心度进行高精度调整并固定。
STEP3简易偏心、偏角的确认
在旋松螺栓的状态下，使联轴器轴向滑动，确认其动作顺畅。
接着，使联轴器旋转，确认其动作顺畅。
单膜片式联轴器不允许偏心，因此请切实定位。
STEP4安装
请按照产品目录ℓ尺寸调整轴插入量，并使用扭矩扳手以规定扭矩紧固。
＊如果1次紧固达不到规定的扭矩，请分2、3次交叉紧固左右的固定夹。
STEP1插入联轴器
确认夹紧螺栓已旋松，然后清除轴及联轴器轴孔部的灰尘、异物、油。
接着，在轴中插入联轴器时，请注意不要使膜片承受压缩或拉伸等过大的应力。
STEP2使用夹具调整
请使用夹具对联轴器左右轮毂的同心度进行高精度调整并固定。
STEP3简易偏心、偏角的确认
在旋松螺栓的状态下，使联轴器轴向滑动，确认其动作顺畅。
接着，使联轴器旋转，确认其动作顺畅。
单膜片式联轴器不允许偏心，因此请切实定位。
请按照产品目录ℓ尺寸调整轴插入量，并使用扭矩扳手以规定扭矩紧固。
＊如果1次紧固达不到规定的扭矩，请分2、3次交叉紧固左右的固定夹。
尺寸图
规格表
| 型式 | d1、d2选择(但d1≤d2) |
L | ℓ | d3 | F | G | 紧固螺栓 | |||||||||||||||||||||
| Type |
D |
CPDW | CPDT | M | 紧固扭矩 (N·m) |
|||||||||||||||||||||||
| 双膜片型 CPDW 单膜片型 CPDT |
19 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 27 | 20 | 8 | 8.5 | 2.5 | 6.5 | M2 | 0.5 | ||||||||||||||
| 25 | 6 | 6.35 | 8 | 10 | 11 | 12 | 31 | 24 | 10 | 12.5 | 3.5 | 9 | M2.5 | 1 | ||||||||||||||
| 32 | 8 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 | 40 | 29 | 12 | 16 | 4 | 11 | M3 | 1.5 | ||||||||||||||
| 40 | 8 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 44 | 33 | 14 | 21 | 5 | 15 | M4 | 2.5 | |||||||||
| 50 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 22 | 24 | 25 | 57 | 42 | 18 | 26 | 6 | 18 | M5 | 7 | ||||||||||
■特性值
| 型式 | 容许扭矩 (N·m) |
容许 偏角 (°) |
容许 偏心 (mm) |
静态扭转 刚度 (N·m/rad) |
最高转速 (r/min) |
惯性矩 (kg·m2) |
容许 轴向振幅 (mm) |
补偿 系数 |
重量 (g) |
|
| Type | D | |||||||||
| 双膜片型 CPDW |
19 | 0.7 | 1.5 | 0.12 | 200 | 33000 | 8.7×10-7 | ±0.5 | 1 | 18 |
| 25 | 1 | 450 | 25000 | 2.7×10-6 | 25 | |||||
| 32 | 2.5 | 0.15 | 1100 | 19000 | 9.6×10-6 | 60 | ||||
| 40 | 3.5 | 1400 | 15000 | 1.9×10-5 | 100 | |||||
| 50 | 9 | 2200 | 12000 | 8.1×10-5 | 210 | |||||
| 型式 | 容许扭矩 (N·m) |
容许偏角 (°) |
静态扭转 刚度 (N·m/rad) |
最高转速 (r/min) |
惯性矩 (kg·m2) |
容许 轴向振幅 (mm) |
补偿 系数 |
重量 (g) |
|
| Type | D | ||||||||
| 单膜片型 CPDT |
19 | 0.7 | 0.7 | 280 | 33000 | 6.3×10-7 | ±0.2 | 1 | 9 |
| 25 | 1 | 630 | 25000 | 2.1×10-6 | 19 | ||||
| 32 | 2.5 | 1600 | 19000 | 7.2×10-6 | 41 | ||||
| 40 | 3.5 | 2600 | 15000 | 1.3×10-5 | 68 | ||||
| 50 | 9 | 3100 | 12000 | 6.1×10-5 | 140 | ||||
单膜片型不允许偏心。偏心、偏角、轴向振幅均为单项容许值。如果同时出现多种偏差，则各种偏差的容许值减小为原来的1/2。有关选型基准及校准调整，请参阅>>P.747、748。材质规格
| 零件 | 材质 |
表面处理 |
附件 |
| 主体 | 铝合金 | 阳极氧化处理 | 内六角 螺栓 |
| 膜片·销 | 不锈钢 | - |
追加工
关于此商品的常见问题 (FAQ)
膜片式联轴器中单膜片型与双膜片型哪个好？
双膜片型可吸收偏角、偏心，但全长将变长。
单膜片型虽然全长较短，但由于结构上不允许偏心，故仅适用于空间狭窄的场合，
使用时需要特别注意定心。
单膜片型虽然全长较短，但由于结构上不允许偏心，故仅适用于空间狭窄的场合，
使用时需要特别注意定心。
膜片式联轴器使用中发生异响或振动。
使用伺服马达时，在控制系统中将机械共振抑制滤波器的频率设为其固有振动频率，抑制声音和振动。
使用步进马达时，可对使用转速进行微调，或通过衰减效果显著的高阻尼橡胶型联轴器来吸收和抑制振动。
使用步进马达时，可对使用转速进行微调，或通过衰减效果显著的高阻尼橡胶型联轴器来吸收和抑制振动。
如何根据用途?环境?工况来进行选择？
请参考链接网页具体说明。 https://www.misumi.com.cn/special/coupling/select/situation/
什么是联轴器？
联轴器是连接2个不同的旋转体（马达轴、滚珠丝杠等），并以传递扭矩为目的的零件。通过吸收旋转体之间产生的轴心偏差（偏心、偏角、轴向振幅）来减轻组装调整的负载。并在发生意外过负载时，破坏联轴器、解除旋转体之间的连接，以保护昂贵的动力部及装置整体。
使用中联轴器破损。
使用时是否在容许轴心偏差以内
同时出现多个轴心偏差时，各自的容许值减小为产品目录中的1/2，敬请注意。
同时出现多个轴心偏差时，各自的容许值减小为产品目录中的1/2，敬请注意。
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